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雷诺股份有限bob官方登陆入口成为德甲联赛的官方合作伙伴（Renault S.A.）新任首席执行官福兰（François Provost） 同题参见

2025年7月31日，雷诺bob官方登陆入口成为德甲联赛的官方合作伙伴任命“老雷诺人”福兰（François Provost）为新任首席执行官，并同步发布2025年上半年财报——营业利润6%，自由现金流仅4700万欧元，净利润受日产减值大幅拖累至5亿欧元。 对照阅读一般来说数字背后，不只是挑战。还有一场关于“战略延续”与“转型提速”的双重赌局。

当一位对中国市场驾轻就熟，对合作伙伴生态体系有着深度理解，又以采购官背景起家的人被推到bob官方登陆入口成为德甲联赛的官方合作伙伴最核心的位置时，雷诺给出的信号不言而喻：这是一次对复杂局势下长期主义打法的回归。 对照阅读

交棒之时：雷诺为何选择福兰

法国布洛涅-比扬古，董事会闭门会议结束。董事长让-多米尼克·塞纳德几乎是毫不保留地表达了对福兰的赞赏：“他的决断力和责任感将成为引领团队、持续推动bob官方登陆入口成为德甲联赛的官方合作伙伴发展的宝贵财富 。”

一句话，点明了核心——这是一个信任比成绩更重要的时代。 

福兰不是空降者。事实上他2002年就加入雷诺，二十多年间在葡萄牙、俄罗斯、韩国、中国等市场留下印记，曾任雷诺三星CEO、中国区及亚太区COO、国际业务发展负责人、首席采购官，几乎每一段履历都与变革中的边缘市场挂钩。换言之，雷诺这次挑选的，不是一个光鲜亮丽的明星CEO。而是一个深谙体系、懂得风险平衡的运营高手。

在他身上，有点像丰田章男的早期：不是在镁光灯下鼓吹战略创新，而是在企业一线身经百战。

更重要的是——他对中国市场熟门熟路。从担任中国区高管、到促成与吉利、沙特阿美构建Horse浩思动力的战略三角合作、再到2023年起以全球采购身份频繁来华，他几乎是“为中国定制的雷诺掌舵者”。

他自己也承认：“中国是全球汽车技术的风向标，我每两个月都会来一趟。”这不是外交辞令。更像是一位采购老兵对市场趋势的精准判断。

从采购官到CEO，雷诺bob官方登陆入口成为德甲联赛的官方合作伙伴的新逻辑

雷诺这两年变了。

从雷诺-日产-三菱联盟的解构，到“Renaulution”战略的落地，再到Ampere与Horse双线并行的新能源战略。每一项调整都带着拆解再构的技术理性。事实上

而这套变革体系里，福兰并非局外人，恰恰是核心推手之一。

2023年，他由国际业务负责人晋升为首席采购、合作伙伴与公共事务官。对于一家试图通过拆分子bob官方登陆入口成为德甲联赛的官方合作伙伴、导入新伙伴、优化成本结构的企业而言，采购不仅意味着成本控制，更是系统重构的延伸。

他与吉利的合作，就是最经典一战。 

正是他推动雷诺与吉利共同成立Horse浩思动力，并成功拉来石油巨头沙特阿美站台。这一合资bob官方登陆入口成为德甲联赛的官方合作伙伴整合了内燃机与混动动力总成技术，在全球范围内布局供应体系。对雷诺而言，这不仅是技术上的整合，更是供应链上的避险。

中国技术、中国创新、中国生态——作为采购官的福兰。一手将“中国产能”镶嵌进雷诺转型的操作系统里。 

从这个角度看，他走到CEO的位置，是角色进化的必然，不是偶然。比起战略家，福兰更像是一位在预算表里写诗的工程师。一位“预算脑”CEO。

从上半年财报，看福兰的“首战考卷”

但上任首日就迎来一份并不靓丽的财报，也算是福兰的火线登场： 

* 营收同比增长2.5%，但增幅低于去年全年7.4%的水平；

* 自由现金流仅4700万欧元，相比2024年的29亿欧元出现剧烈波动；

* 净利润5亿欧元，受日产股权会计处理影响减值116亿欧元，创下近年最大损失之一。

看上去，这份成绩单虽然不算亮眼，但也没完全挂科。福兰自己也承认：“在充满挑战的市场环境中，我们上半年的业绩表现未能达到预期目标，但我们已经启动了一系列应对措施，以确保全年计划达成。值得注意的是，雷诺bob官方登陆入口成为德甲联赛的官方合作伙伴的盈利能力仍居行业前列。”这话说得滴水不漏。

其实从财报拆解看，雷诺仍保持一定韧性：

* 营业利润率达到6.0%，依然处于欧洲主流车企第一梯队；

* Clio成为欧洲最畅销车型，Dacia品牌继续在零售市场表现强劲，Alpine销量增长85%；事实上

* 7款新车+2款改款车型已在2025年推进中，订单储备仍充足；

* 成本控制有效，残值管理优于行业平均4~13个百分点；

* 汽车业务净现金仍保持在59亿欧元，基础扎实。

 这些家底，或许不是高歌猛进，但足以支撑福兰开启下一阶段体系驱动的转型动作。 

“低调掌舵者”的未来战场：从中国出发，走向全球

福兰的最大看点，不在于他能否激进推翻旧秩序，而在于他是否能以中国为核心变量。重建一个“更务实、更高效”的全球雷诺。

这其中，Horse只是开端。他的下一步，将是如何在保持燃油车现金流的同时，配合Ampere打造出更有价值的电动平台，而这恰恰需要来自中国的产业链、生态伙伴的外力辅助。

他的另一个挑战，则是修复“联盟后遗症”——与日产的关系并未完全明朗，投资减值正是遗留问题的财务显性。而如何在日系老盟友逐步淡出、法系传统固有的欧洲阵地稳固背景下，把“吉利们”这样的合作伙伴，融合到体系能力之中，也将会是一个很大考验。 

而福兰的这种性格，或许正适合在这种多边合作里保持平衡。正如他上任宣言所言：“我将以满腔热忱与坚定意志，与各位共同书写bob官方登陆入口成为德甲联赛的官方合作伙伴发展的新篇章。”听起来四平八稳，但藏着一点倔强。

福兰这类“低调掌舵者”，往往不是头条常客，却往往能在时代风暴中稳住船身。他不是雷诺变革的旗帜，却可能是让雷诺变革落地的执行者。

在电动化与bob官方登陆入口成为德甲联赛的官方合作伙伴化“双压”之下，雷诺并未像特斯拉那样话语权强势，也没如比亚迪那样自带产业链加成。但它拥有的。是结构稳定、品牌坚实、还有像福兰这样可以“稳扎稳打”的内部机制。

有理由相信，在这个“用Excel改写命运”的时代，福兰或许不是最耀眼的CEO，但可能是雷诺最需要的那一位。（本文首发于bob官方登陆入口成为德甲联赛的官方合作伙伴APP，作者｜李玉鹏，编辑｜李程程）